3 月 28 日 -30 日，2025 中国电动汽车百东谈主会论坛在北京召开，本届论坛以"夯实电动化 推动智能化 杀青高质地发展"为主题，集聚政产学研界的群众代表真实迷奸，围绕全球及中国汽车电动化发展地方、智能网联汽车发展趋势、能源电板新技艺以及东谈主工智能、大算力、大模子、大数据等多个话题张开有计划，以全球视线引颈产业趋势，推动智能出行和新能源范围的深度变革与协同发展。

算作第一次参加百东谈主会论坛的"新东谈主"，小米集团首创东谈主、董事长兼 CEO 雷军在主旨发言的一开动，就不忘对用户、足下部门和同业默示感谢，并修起了外界对于小米造车晚了的质疑，"小米是汽车产业的新东谈主，当咱们开动作念车的时候，通盘东谈主皆说你们造车晚了，今天看来可能是刚刚好。恰是通盘这个词行业的共同致力于，等咱们造车的时候，技艺如故绝顶熟习，用户破费习气也熟习了，通盘这个词产业的供应链也绝顶熟习了。我今天一思，可能咱们来的恰是时候。"

上个月，小米刚刚发布了 SU7 系列的顶配小米 SU7 Ultra，这款车是三电机系统，能源高达 1548 匹，零百加快 1.98 秒，最高极速突出 350 公里以上。而在以往，这么的性能惟有在油车时期一两千万的神车才能领有，订价 52.99 万的小米 SU7 Ultra 作念到了，这也使得该车上市不到三天时辰，就销售了 1 万辆，提前完周详年的销量任务。

"可能全球合计这 1 万辆任务定得太低了，我查了一下，昨年 50 万以上的豪华轿车全年销售 12.1 万辆。总之，我是挺昂扬的，超豪华商场对小米绽放了大门。"

行业共鸣是，智能电动汽车上半场是电动化，下半场是智能化。小米算作一家科技型企业，"把智能化作念好，对小米来说是咱们的天职。"

在智能驾驶方面，小米来得最晚，但在往时一年里，从高速 NOA 到城区 NOA 到无图 NOA，再到端到端大模子、车位到车位，包括 VLM，小米如故全量推送，任何一辆小米汽车当今用的皆是端到端的自动驾驶。

雷军还极端列举了小米在硬件生态上的一些特殊考量，"很完好意思撑抓手机支架的车未几，用户思出各式种种的才调装支架，是以咱们作念了手机支架；咱们作念了无数调研，二排屏资本很高，使用概率很低。然而用的东谈主合计极端灵验，尤其是带小孩子坐第二排的时候，他要看动画片，是以咱们平直在二排加了二排屏，此外，咱们还在车内部提供了很容易装配的智能香氛机、对讲机，包括智能双表盘，还有底盘灯，极端丰富。"

在雷军看来，思要造好车的要道是技艺为本、深耕底层技艺、弥远抓续插足 ， 往时五年，小米在研发上插足了 1050 亿，预测本年插足将突出 300 亿，因为雷军战胜，惟有海量的插足才能把技艺作念好，把家具作念好。

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